Förbifart Stockholm i domstol

Den 27 januari hölls i Högsta Förvaltningsdomstolen (f.d. Regeringsrätten) en muntlig förhandling om Regeringens tillåtlighetsgivning av projekt Förbifart Stockholm. Anledningen var att Naturskyddsföreningen tillsammans med ett antal andra organisationer och privatpersoner begärt rättsprövning. Företrädare var juristen Johan Öberg samt Krister Skånberg från Föreningen Rädda Lovö. Viktigt att ha i åtanke är att domstolen ska pröva lagligheten i tillåtlighetsgivningen och inte lämpligheten av Förbifart Stockholm.  

Framförallt var det fyra punkter som framfördes: 

- Regeringen har inte prövat Natura 2000-områden enligt EU:s habitatdirektiv innan tillåtlighet gavs.  Enligt en dom i samband med Botniabanan måste detta göras.

 - Dåvarande Vägverket (numera Trafikverket) har inte presenterat godtagbara alternativ till Förbifart  Stockholm. Detta krävs enligt Miljöbalken. I denna fråga utfrågade Johan Öberg förre generaldirektören för Rikstrafiken och SIKA, Kjell Dahlström, om de alternativ som presenterats. Dahlström kunde konstatera att de hade kunnat förbättras avsevärt och då också kunnat godtas som alternativ.

 - Enligt Miljöbalken ska alla miljökonsekvenser av ett så stort projekt som Förbifart Stockholm utredas innan tillåtlighet ges. Detta har inte gjorts vad gäller bl.a. väg 261.

 - Det är inte klarlagt om Förbifart Stockholm kommer att klara EU:s miljökvalitetsnormer (MKN) för bl.a. PM 10  och PM 2,5 (partiklar som alstras dels av bildäck och dels av förbränningsmotorer). Dessutom så  kan den dåliga luften i tunnlarna strida mot Regeringens trafikpolitiska mål. Johan Öberg begärde att frågan om MKN ska föras vidare till EG-domstolen. Trafikforskaren Jonas Åkerman kunde tydligt  visa att Regeringens förhoppningar om att elbilar ska fixa luften och utsläppen kommit på skam om  man tittar på internationella analyser om framförallt motorer med laddhybrid och dess andel av bil parken om 10-20 år. Andelen kommer att vara väsentligt mindre än Regeringens analyser och kommer därför inte på tillräckligt starkt sätt bidra till att farhågorna om ökade utsläpp av växthusgaser och partiklar undanröjs.  

Trafikverket nöjde sig med att på ett översiktligt vis beskriva projektets process hittills och avstod till stor del från att kommentera ovanstående argument för att tillåtlighetsprövningen ska göras om.  

Det kommer enligt rättens ordförande att dröja ett antal veckor innan dom kommer då fallet är mycket komplicerat. Det är fram till dess öppet för att inkomma med ytterligare argument, något som Trafikverket förväntas göra. Om Regeringen gör detsamma är osäkert.

 Mårten Wallberg

Fakta om Förbifarten

Relaterade filer

- Ansökan rättsprövning tillåtlighet
- Kompletterande uppgifter till rättsprövning